Наткнулся на любопытную инфу о гордости РФ - авианесущем крейсере "Адмирал Кузнецов":

Заложен: 1.09.1982/22.02.1983. бывший Рига, бывший Леонид Брежнев, бывший Тбилиси (111). В 1991 вошел в состав 30 дивизии ЧФ в Севастополе. В 1991-1992 авиаучения. 11.07.1991 потерян Су-27К. В 1991 потерян Миг-29К: во время посадки пилот поднял шасси при включенном двигателе. 1.12.1991 покинул Севастополь. При пересечнии Босфора 2 члена экипажа прыгнули в море с целью переплыть в Турцию, но были пойманы. В Средиземном море попал в трал. 21.12.1991 вошел в состав 43 дивизии СФ в Видяево. В 1993 поломка бойлера, ремонт. В 1994 ПВО учения, успешно уничтожен Ла-17 мишени. В 1994-1995 заменены главные паровые котлы. 12.1995 поход в Средиземн море. Повреждение 2-х котлов, продолжал поход на малом ходу. 4.01.1996 пересек Гибралтар. 7 -17.01.1996 стоянка в Тунисе, ремонт, посещение CINC US 6 Fleet. 28.01-2.02.1996 посетил Сирию. 17-18.02.1996 посетил La-Valetta (Malta). 20.03.1996 Су-33 поврежден во время посадки. 22.03.1996 возратился в Видяево. Во время похода 6 из 8 котлов были повреждены (!!!!). 1996-1998 ремонт. 1999 авиаучения, учения. 1999 главный котел поврежден. 2000 ремонт на СРЗ-35. 05-06.2003 ремонт на СРЗ-35. 10.2003 пожар во время ходовых испытаний. 02.2004 принял участие в учениях Безопасность-2004 . 09-10.2004 учения в Атлантике. 08.2005 принял участие в военных учениях на СФ. 05.09.2005, Северная Атлантика, потерян Су-33 во время посадки из-за проблемы аэрофинишера, пилот катапультировался, ремонт. 28.08.2006: пожар, 2 матроса ранены. 10.2006 ходовые испытания. 03.2007 на заводе, стоим ремонта RUR 194 миллиона. Вошел в состав Флота. 07.2007 принял участие в учениях на СФ. 30.08.2007 покинул базу на авиаучения в Баренцевом море. 10.2007: командир капитан 1 ранга Александр Турилин. 12.2007-02.2008 учения в Северной Атлантике и Средиземном море. 10.2008 полетные учения в рамках Стабильность-2008. 12.-2008 поход корабельной авианосной группы Северного флота в Северо-Восточную Атлантику и Средиземное море. 01.2009 полетные учения около Греции. 7.01.2009 пожар в машинном отделении (продолжался 2 часа), погиб матрос срочной службы. 03.2009 посещен Команд СФ и губернатором Мурманск области.

И это только официальная, общедоступная информация, а что пишут служившие на нем?

"Блок-пост" — это матрос срочной службы, который выполняет роль сторожа определенного участка (палуба, трап и т.д.), находящегося в его заведовании. Сторожит он вовсе не секретные объекты, а электрические лампочки, пожарные рукава, огнетушители, стенды, колокола громкого боя и т.д. А поскольку матрос может уснуть, уйти, наконец, у него могут ночью отнять это богатство, делается еще и подстраховка. Так, огнетушители и пожарные рукава можно вообще не выставлять — и действительно, вы нигде не найдете их на корабле.
...
Лампочки: а) приклеивают эпоксидной смолой; б) приматывают проволокой — желательно колючей; в) подводят ток к проволоке или плафону. Все это применяется, как правило, в комбинации. И все равно, эти чертовы лампочки воруют.
...
Теперь включим фонарик и спустимся еще ниже... Здесь мы станем свидетелями очередного авианосного чуда, делающего этот корабль непохожим ни на один другой. Вы можете идти по залитой светом чистой 3-й палубе, но стоит только спуститься ниже, как вы попадаете в "катакомбы" — с развороченными постами, брошенными каютами, все это — без света и очень часто затоплено (иногда сточными водами, так что запах "высококачественный")
...
Спускаемся еще ниже, в трюма. Там все в мазуте и воде, там и тут — кучи мусора (нести его на причал далеко, да туда и пускают только в определенное время, а приборка на корабле делается всегда, вот и кидают мусор в трюм). А знаете, сколько у нас мазута и воды в трюмах? Сколько, сколько? 50 т, говорите? Простите, это несолидно. Ведь мы — авианосец, а не какая-нибудь канонерка.
...
Первое, что надо отметить, так это отсутствие на корабле отопления
...
Но холод страшен не только этим. Им пронизана вся корабельная жизнь. Ведь замерзает не только конденсат — то же происходит и с прочими трубами, в коих есть вода. По этой причине во все каюты 2-й палубы (а это почти 60% всех корабельных кают) вода не подается ни зимой, ни летом. Ни один офицерский душ не работает.
...
Вода подается не на все камбузы. Обычным делом зимой стало и отсутствие стока с кают. Соответственно, тяжело на корабле и с гальюнами.
...
От такой жизни матросы любят "теряться", благо корабль большой. Происходит это по 3-4 раза в месяц. Тогда всех офицеров и мичманов расписывают по сходам, и мы ищем спрятавшегося матроса. Поиски длятся обычно 1-2 дня (если не находят в первый день, а это 50% вероятности, то матрос, как правило, через 2-3 дня выходит сам), но были и рекордсмены. Так, одного матросика в Средиземном море искали неделю. А самым знаменитым стал случай с авиатехником, который в состоянии сильного алкогольного опьянения пропал без вести. Его (вернее, его мумию) нашли через ЧЕТЫРЕ ГОДА в таком месте, что до сих пор никто не может понять, как он туда попал...

+ еще до кучи

Мне вот все интересно, толстопузая красножопая хуета, которая рвет глотки в интернете о "Великом Флоте не имеющем аналогов в мире" вообще соображает о чем она балаболит или нет? Как можно воевать таким говном с чем-то хоть на 50% крупнее несчастной Грузии и с которой и то обосрались - посбивали/перестреляли своих же?